Stację ładowania EV można w pełni zintegrować z urządzeniem Victron Energy GX i VRM, oraz zdalnie nią sterować za jego pomocą. Stacja ładowania EV nie tylko w pełni integruje się z urządzeniem Victron Energy GX i VRM, ale w przypadku instalacji solarnej (w systemie Victron) można ją również skonfigurować w taki sposób, by nadwyżkę energii słonecznej wykorzystać bezpośrednio do ładowania akumulatorów w pojeździe. Dzięki trybowi ładowania ręcznego i planowanego zyskuje się jeszcze większą elastyczność reagowania na wymagania pojazdu elektrycznego zależnie od systemu.
Wokół gniazda ładowania zamontowano w pełni programowalny pierścień RGB, którego efekty świetlne umożliwiają szybkie określenie aktualnego stanu urządzenia (odłączone, ładowanie, ładowanie zakończone, itp.).

Komunikacja Wi-Fi: 802.11 b/g/n oraz integracja z urządzeniami GX i VRM. Łatwa obsługa i sterowanie przez Bluetooth i aplikację VictronConnect
Wewnętrzny moduł Wi-Fi można skonfigurować w trybie punktu dostępowego lub w trybie stacji zarówno dla konfiguracji początkowej jak i monitorowania systemu. Steruj i monitoruj stację ładowania pojazdów elektrycznych za pomocą konsoli zdalnej i portalu VRM. Portal VRM oferuje także raporty w czasie rzeczywistym oraz raporty niestandardowe dla konfigurowalnych przedziałów czasowych.

Wszechstronność zastosowań
Urządzenie jest przystosowane do instalacji w różnorodnych lokalizacjach, takich jak domy prywatne, firmy, czy publiczne punkty ładowania, co czyni je idealnym rozwiązaniem dla szerokiego zakresu użytkowników i pojazdów elektrycznych. Stacja oferuje możliwość ładowania z mocą zarówno 22kW, jak i 7,3kW, co umożliwia dostosowanie szybkości ładowania do potrzeb różnych pojazdów oraz dostępności mocy elektrycznej, zapewniając zarówno szybkie ładowanie, jak i bardziej ekonomiczne opcje dla użytkowników.
Dostępne trzy tryby pracy:
- Tryb ręczny do konfiguracji prądu wyjściowego.
Tryb ręczny pozwala na konfigurowalny prąd wyjściowy w zakresie 6-32 A. Moc ładowania jest kontrolowana na dwa sposoby: za pomocą suwaka na ekranie dotykowym LCD lub korzystając z jego strony internetowej. Umożliwia ręczne rozpoczęcie lub zakończenie procesu ładowania, gdy pojazd jest podłączony do stacji ładowania. - Tryb automatyczny zapewniający maksymalną wydajność systemu fotowoltaicznego.
Wykrywa, kiedy dostępna jest nadwyżka mocy i wykorzystuje tylko tę moc do ładowania pojazdu. - Tryb zaplanowany umożliwiający ładowanie pojazdu elektrycznego w określonych odstępach czasu.
W pełni programowalny harmonogram umożliwia ładowanie w różnych odstępach czasu, na przykład w określonych porach dnia czy w nocy, kiedy energia z sieci jest tańsza.
Specyfikacja techniczna:
| MODEL / PARAMETRY | EV CHARGING STATION NS |
| Napięcie wejściowe [Vac] | 170-265 V |
| Prąd wejściowy [A] | 32A / faza |
| Moc nominalna (trójfazowa) [kW] | 22 kW |
| Regulowany prąd wyjściowy [A] | od 6 do 32 A |
| Standardy WiFi | 802.11 b/g/nn (2.4 Ghz) |
| Zużycie własne [mA] | 15mA @ 230V |
| Konfigurowalny maks. prąd [A] | od 6 do 32 A |
| Konfigurowalny min. prąd [A] | od 6 do 32 A |
| Typ złącza | IEC 62196 Type 2 |
| INFORMACJE OGÓLNE | |
| Zalecane zabezpieczenie zewnętrzne [A] | 40 A |
| Konfigurowalny kalkulator ceny/kWh (Eur) | ustawienie domyślne: 0,13 (regulowane) |
| Sposób zarządzania urządzeniem | strona internetowa, urządzenie GX przez Modbus TCP, VictronConnect przez Bluetooth |
| Pierścień Światła | dostępnych jest 55 konfigurowalnych efektów świetlnych |
| Ochrona | wymagany jest zewnętrzny wyłącznik różnicowoprądowy |
| Zakres temperatur pracy [°C] | -25 °C do +50 °C |
| Temperatura przechowywania [°C] | -40 °C do +80 °C |
| Wilgotność [%] | 95% bez kondensacji |
| Sposób komunikacji | Modbus TCP przez WiFi, Bluetooth |
| DANE OGÓLNE | |
| Kolor obudowy | jasnoniebieski (RAL 5012), czarny drogowy (RAL 9017), biały drogowy (RAL 9016) |
| Złącze kablowe | 6-10mm2 / AWG 10-8 |
| Poziom ochrony | IP44 |
| Wentylacja | nie wymagana |
| Waga [kg] | 3 kg |
| Wymiary (długość x szerokość x głębokość) [mm] | 377 x 307 x 148 mm |
| Bezpieczeństwo | IEC 61851-1, IEC 61851-22, wykrywanie braku uziemienia, wykrywanie zwarcia CP |
| wykrywanie zgrzanego styku przekaźnika, wykrywanie braku przewodu ochronnego |








